據(jù)生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站消息，生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布《中國移動源環(huán)境管理年報(2019)》(以下簡稱《年報》)，公布了2018年全國移動源環(huán)境管理情況。《年報》顯示，中國已連續(xù)十年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車等移動源污染已成為我國大氣污染的重要來源，移動源污染防治的重要性日益凸顯。
《年報》顯示，2018年， 全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4065.3萬噸。其中，一氧化碳(CO)3089.4萬噸，碳氫化合物(HC)368.8萬噸，氮氧化物(NOx)562.9萬噸，顆粒物(PM)44.2萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO、NOx和PM超過90%，HC超過80%。按車型分類，貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；客車CO和HC排放量明顯高于貨車。按燃料分類，柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；汽油車CO和HC排放量較高，CO超過汽車排放總量的80%，HC超過70%。占汽車保有量7.9%的柴油貨車，排放了60.0%的NOx和84.6%的PM，是機動車污染防治的重中之重。
《年報》顯示，從2013年以來，中國不斷加大機動車污染防治力度，推行機動車排放標準升級，加速淘汰高排放車輛，大力發(fā)展新能源車，推動車用燃料清潔化，推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極倡導“綠色出行”理念，機動車污染防治工作取得積極成效。2013年-2018年，我國機動車保有量增加32.7%，年均增長5.8%，但污染物排放量下降了11.1%。其中，汽車保有量增長83.9%，年均增長13.0%，但污染物排放量下降了4%。
另外，工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、飛機、鐵路機車等非道路移動源排放對空氣質(zhì)量的貢獻也不容忽視。2018年，非道路移動源共排放二氧化硫(SO2)59.5萬噸，HC 76.2萬噸，NOx 562.1萬噸，PM 44.5萬噸；NOx和PM排放與機動車相當。
下一步，生態(tài)環(huán)境部將進一步加大工作力度，堅決打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌“油、路、車”，提升移動源環(huán)境管理水平，有效降低移動源污染物排放，增強人民群眾藍天幸福感。
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